郭士贤,董玉磊

针对大量服役期后期旧桥在氯盐与重复荷载作用下承载与耐久退化的问题，本文提出并验证由FRP抗弯抗剪补强、UHTCC薄层桥面修复与高韧耐潮环氧连接加固构成的集成体系。以南京市龙蟠中路跨线桥为案例，采用湿铺碳纤维布与U形包裹并配置纤维锚栓，桥面铺设薄层UHTCC，支座与梁端界面应用耐潮环氧；按JTG/T J21—2011开展静载与观测。结果表明：承载力储备系数由0.85提升至1.15，跨中挠度由17.8 mm降至12.8 mm，最大裂缝宽度由0.28 mm降至0.12 mm；新增自重不超过6 kg/m²且不占用净空。全生命周期分析显示：初期成本上浮约10%，运维成本下降约40%，综合成本降低约25%。研究证明该新型材料体系可在受限施工窗口下实现结构性能与耐久同步提升，并具有良好的工程可复用性。

旧桥加固；纤维增强复合材料；超高韧性混凝土；环氧粘结材料；全生命周期成本

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