黄明华,程云妍,徐 鸿,赵才友

为科学深入优化轨道减振设计，揭示作为参考基准的普通整体道床振动源强选取原则，本研究针对某地铁线路典型隧道断面，开展了列车运行速度引起的振动源强现场测试研究。通过在钢轨、道床板和隧道壁等关键部位布设高灵敏度ICP加速度传感器，采集列车通过时的振动信号，并采用Z计权修正处理，获取最大Z振级指标。测试数据经时域、频域及统计分析后显示，某地铁线路在直线段隧道壁处VLzmax范围为64.2dB~92.8dB；另一条线路隧道壁VLzmax为71.8dB~84.9dB。频谱分析表明振动能量集中于25Hz~80Hz之间，主频带约为63Hz。测试结果反映出结构形式、列车速度及地质条件对振动响应的显著影响。建议选取直线段测点代表线路振动源强，为地铁振动环境影响预测、减振设计与敏感点超标治理提供可靠数据支撑，并为城市轨道交通环境振动控制提供技术参考。

轨道减振；振动源强；Z计权修正；振动能量；轨道交通

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