付奕鹏

随着城市化进程加速，城市主干道交通拥堵问题严重，传统交通管理手段难以应对[1]。本研究旨在构建基于信控、诱导联动的城市主干道高地协同控制系统，以提升交通运行效率。综合运用权重层次分析法[2]、Vissim 仿真及实地调研等方法，对系统进行总体设计与详细设计。信控优化子系统提出考虑多因素的最佳周期确定算法，运用权重层次分析法构建信控指标体系并设计动态调整机制；诱导模型子系统优化雷达监测点布局，构建车辆平均速度预测模型，采用权重层次分析法制定诱导策略。通过 Vissim 仿真及实地测试验证，该系统能有效缓解交通拥堵，提高交通效率，减少延误和排放，但在数据采集、算法适应性及实际应用推广方面存在不足。未来可拓展系统功能及应用范围，加强与其他智能交通系统融合及跨区域协同控制研究。

权重层次分析法；高架桥；地面交叉口；联动控制；信控优化；Vissim仿真

[1] 王殿海,杨兆升.交通流理论[M].北京:人民交通出版社,2002. [2] 杨晓光,云美萍.交通控制与管理[M].北京:人民交通出版社,2012. [3] 陆化普.智能交通系统概论[M].北京:清华大学出版社,2006. [4] 吴兵,李晔.交通管理与控制[M].北京:人民交通出版社,2016. [5] 陈龙,江浩斌.智能车辆系统[M].北京:机械工业出版社,2009.

点击下载PDF