周健朗

互通立交匝道在有限空间内连续完成减速、转向、纵坡转换与分合流，局部指标合规并不必然获得连续稳定的驾驶过程。针对平面、纵断面、超高与视距分项设计容易造成参数断裂的问题，建立以运行连续性为主线的协同优化方法。通过锁定接入点、关键控制点和分合流鼻端，将曲率、纵坡、超高渐变率、停车视距及土建规模纳入同一方案集，再利用分层指标完成比选和校核。分析可见，设计优化的重点应从追求单个几何指标的极值转向控制相邻设计元素的变化节奏，并以运行安全、用地工程量和可实施性共同确定最优解。

高速公路；互通立交；匝道线形；协同设计；方案优化

[1] 董德英.高速公路互通立交匝道线形设计优化研究[J].汽车画刊,2025,(12):185-187. [2] 伍奇.互通式立交工程线形设计[J].工程技术研究,2025,10(1):193-195. [3] 周鹏,俞谦.高速公路互通立交出口匝道安全设计与评价[J].运输经理世界,2024,(19):22-24. [4] 邹辉煌,陈亚沛,刘延.互通立交线形设计与数据处理技术的探究[J].科技资讯,2024,22(9):154-156. [5] 黎永基.山区高速公路互通立交选型研究[J].工程技术研究,2024,9(8):185-187. [6] 李怀兵.互通立交线形设计与数据处理技术探究[J].北方建筑,2023,8(6):43-46. [7] 陈君翔.互通立交匝道桥设计方案优化与应用研究[J].大众科技,2023,25(7):37-40.

点击下载PDF