袁青杰

针对公路隧道围岩稳定性分级与初期支护参数之间缺乏定量匹配关系的技术困境，指出现行设计方法对围岩变形特性响应不足的核心问题。采用理论分析与数值模拟相结合的方法，建立基于位移响应的分级支护参数优选流程，揭示锚杆长度、钢拱架间距对拱顶沉降及水平收敛的敏感性规律，并提出分级匹配原则指导下的参数确定方法。结果表明，围岩变形特性可作为连接分级与支护参数的核心纽带，通过数值模拟与工程类比交叉验证，实现Ⅰ～Ⅴ级围岩条件下支护刚度的合理配置，为动态设计提供量化依据。

公路隧道；围岩稳定性分级；初期支护参数；变形响应；参数匹配

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