陆荣荣

随着城市地下空间开发向立体化、集约化方向发展，邻近既有地铁结构的深大基坑工程日益增多，其对地铁隧道产生的扰动风险成为工程建设的关键技术难题。本文以紧邻轨道交通的某超深基坑工程为依托，系统研究了“双重隔离围护+自动轴力伺服系统”组合施工技术的变形控制效果。该项目基坑最大开挖深度达29 m，基坑边缘距地铁隧道仅14 m，变形控制要求极为严格。围护体系采用直径1200 mm的超深隔离桩与厚度1200 mm的地下连续墙构成双重竖向围护结构，并耦合自动轴力伺服系统，实现基坑开挖过程中的主动变形调控。施工过程中，通过分坑错时开挖、分级施加轴力、有限元模拟优化钢筋笼吊装等关键工艺，有效保障了围护结构的稳定性与施工精度。监测数据表明，在伺服系统作用下，地下连续墙累计最大变形平均值控制在4.3 mm以内，隔离桩累计最大变形平均值仅为1.1 mm，坑外土体位移波动在0.1 mm以内，各项变形指标均远优于规范限值。研究结果表明，双重隔离围护与伺服系统的协同作用，形成了“主动调控—逐级消能—环境隔离”的变形控制模式，显著削弱了基坑开挖对邻近地铁隧道的影响，具有优异的技术可行性与工程推广价值，可为类似临铁深基坑工程提供重要参考。

临铁基坑；超深基坑；双重围护；隔离桩；自动轴力伺服系统；微变形控制

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