王碧川

沥青路面车辙病害是影响道路使用寿命和行车安全的关键问题，而沥青混合料的级配设计作为路面结构组成的核心环节，直接决定了混合料的高温稳定性及抗车辙性能。本文系统阐述了沥青混合料级配设计的基本原理与主要类型，通过室内试验分析了连续密级配、间断级配、骨架密实型级配等不同级配类型对混合料高温稳定性指标（如动稳定度、车辙因子等）的影响规律，揭示了级配参数（包括关键筛孔通过率、粗细集料比例、空隙率等）与抗车辙性能的内在关联。研究结果表明：骨架密实型级配通过形成稳定的集料骨架结构，其抗车辙性能显著优于连续密级配；适当提高粗集料含量（4.75mm筛孔通过率降低5%-10%）可有效提升混合料的高温承载能力；级配曲线的均匀性与空隙率控制对抑制车辙发展具有重要作用。基于此，提出了基于抗车辙性能优化的沥青混合料级配设计方法与参数控制范围，为实际工程中的级配设计提供理论依据与技术参考。

沥青混合料；级配设计；抗车辙性能；高温稳定性；集料骨架

[1] 梁亚军.AC-13高黏高弹复合改性沥青混合料设计及性能研究[J].交通科技与管理,2025,6(14):64-66. [2] 王辉,张登科,周争辉,等.胶粉改性沥青混合料CRAC-10级配设计与性能研究[J/OL].交通科学与工程, 1-10[2025-08-20]. [3] 王洪卫,杨俊涛,石文科,等.强嵌挤骨架密实级配SAS-20沥青混合料设计与性能研究[J].中国科技论文,2025,20(05):395-405.

点击下载PDF