蒲万旭

针对城际铁路地下车站底板、侧墙和顶板大体积混凝土连续浇筑中水化热集中、约束变形明显及养护窗口短等问题，围绕施工准备、分层浇筑、温度监测、保温养护和裂缝检测建立全过程控制方法。通过优化配合比与浇筑节奏，设置测温点并以温差和降温速率作为调整依据，形成材料、工艺、监测和验收相互衔接的施工技术链。现场控制可通过明确分区分层、控制入模温度、延缓拆模并及时修复表面缺陷，降低温度裂缝与收缩裂缝的叠加风险，适用于类似地下车站现浇结构施工。

城际铁路；地下车站；大体积混凝土；裂缝控制；温度应力

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