欧阳文广,罗国才

互通立交设计是山区高速公路设计的核心节点之一，受山区复杂地形、复杂地质、三区三线、生态保护区等多重因素制约，其选型与设计难度远高于平原地区。为解决山区互通立交适配性差、占地规模大、线形指标不合理、造价偏高等常见问题，本文结合安徽皖南某互通工程实例，分析山区地形对互通设计的限制性因素，总结不同类型互通立交的适用场景，提出针对性的选型原则与精细化设计策略。通过多方案综合比选，确定适配项目复杂地形的异形互通方案，从平面线形、纵断面参数、匝道布局、生态适配等维度完成优化设计。研究成果可为同类山区高速公路互通立交设计工作提供参考，兼顾交通通行效率、工程经济性与生态保护性。

山区地形；高速公路；互通立交；立交选型；线形设计

[1] 王亨庭,李树原,陈建军,等.基于BIM技术的山区互通立交方案设计研究[J].西部交通科技,2026,(3):52-55. [2] 唐亚周,刘峰,甘军.山区高速公路互通立交设计方案比选研究——以南滩岗互通为例[J].交通与港航,2026,13(1):40-44. [3] 熊丽.山区高速公路互通立交与服务区合并设置方案及控制指标[J].工程技术研究,2026,11(2):190-192. [4] 杨栋.山区复杂地形条件下互通立交的布设[J].黑龙江交通科技,2017,40(7):58-59. [5] 徐松,胡学亮.山区复杂地形条件下互通立交连接线的布设[J].公路与汽运,2015,(4):196-199.

点击下载PDF