罗子兴,赵东峰

地震作用下桥梁桩基的动力响应特性及影响因素尚值得深入研究。依托实际工程建立了考虑非线性桩-土相互作用的有限元计算模型，据此分析了不同地表温度、冻土层厚度及地震峰值加速度（PGA）工况下季节性冻土区桥梁桩基动力响应。结果表明：不同工况下桩身最大水平位移均位于桩顶；当地表温度从5℃降至−15 ℃或冻土层厚度从0.5d增大至1.5d，桩周土体的约束增强，桩顶水平位移分别减小34.16%和13.52%，桩身最大弯矩分别增大82.69%和191.69%；其中，弯矩集中位置随冻土层厚度的增加而显著上移；随着地震峰值加速度从0.1g增至0.4g，桩周土体发生塑性屈服致使侧向约束减弱，桩顶水平位移与桩身最大弯矩分别增大222.81%和208.77%。因此，在季节性冻土区桥梁桩基设计中，应重点关注桩顶变形与桩身的抗弯和抗剪承载力。

桥梁工程；冻土桩基；动力响应；数值模拟

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