代 笠

为解决深厚软基区域道路桥梁过渡段路基路面结构病害突出、差异沉降控制难度大的工程问题，以某在役高速公路路桥过渡段为研究对象，结合现场勘察、室内土工试验与数值模拟开展结构设计优化研究。分析表明，原地基处理参数不合理、土体固结沉降偏大、结构刚度匹配失调是引发桥头跳车与结构损伤的主要原因，工后沉降难以满足规范控制要求。研究构建以沉降控制、刚度协同、排水防护为核心的优化体系，采用复合地基补强与路面结构重构相结合的处治策略，有效抑制不均匀沉降，改善路桥衔接段受力与变形状态，提升路基路面结构长期服役性能，可为同类软土地区路桥过渡段设计优化提供技术参考。

路桥过渡段；路基路面；差异沉降；结构优化；CFG桩

[1] 蔡小培,王昌昌,董博,等.路桥过渡段纵连轨道板纵向力分布特征与上拱机理分析[J].西南交通大学学报,2025,60(03):580-588. [2] 张洪亮,王晓锋,吕文江,等.基于行车振动加速度的路桥过渡段差异沉降理论反算方法[J].长安大学学报(自然科学版),2025,45(05):1-14. [3] 文斌,张从军,郝宇萌,等.某高速公路深厚软基路桥过渡段跳车病害处治研究[J].路基工程,2024,(01):173-181.

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