作者
方 魁
文章摘要
列车具有惯性大、制动距离长、运行环境封闭等特性，与公路车辆相比，对司机反应时间的要求更为严苛。以时速120km的货运列车为例，理想紧急制动距离约800m，司机每延迟0.1s反应，列车便会多行驶3.3m，叠加雨雪天气、货物载重等因素，极易突破安全临界值。当前国内外研究多聚焦于反应时间的特征分析，缺乏对运行安全影响的系统性量化评价，优化策略也多局限于单一维度。因此，开展列车司机紧急制动反应时间对运行安全的影响评价研究，构建科学的评价体系并提出针对性优化措施，对提升铁路安全保障能力具有重要的理论与实践意义。
文章关键词
列车司机；紧急制动反应时间；运行安全；影响评价；优化措施
参考文献
[1] 蒋红果,王芬,朱建安.市域列车司机制动试验方案研究[J].城市轨道交通研究,2024,27(05):118-121.
[2] 张谦虓,陈嘉.地铁列车紧急制动回路中旁路设置的研究[J].上海电气技术,2019,12(01):54-57.
Full Text:
DOI
