作者
王玺睿
文章摘要
在黄河流域生态保护与高质量发展战略框架下，河南作为全国重要交通枢纽（2025年综合交通线网里程达28.6万公里）[6]，探索TOD（公共交通导向开发）模式对破解城乡空间矛盾、推动低碳转型具有战略意义。本研究通过分析郑州郑东新区TOD综合体（26.76万㎡）17、周口港多式联运枢纽等典型案例，结合空间句法模型与政策文本分析，揭示河南TOD发展呈现"枢纽能级提升-站城融合不足"的阶段性特征。研究发现：郑州地铁站点500米半径土地开发强度达标率仅38%，低于成都（52%）、深圳（61%）[5]；土地增值收益分配机制不完善，地铁公司收益分成比例不足15%[5]。研究提出构建"三轴联动"发展体系，创新"轨道+产业+生态"复合开发模式，建立容积率奖励（最高1.5倍基准值）[2]与生态补偿机制，实证显示智慧建造技术可降低碳排放23%，容积率弹性调节提升土地价值18%。研究成果为中原城市群可持续发展提供理论支撑。
文章关键词
TOD模式；站城一体化；容积率调控；绿色建造；郑州都市圈
参考文献
[1] 中铁建设集团.绿色低碳建造技术白皮书[R].郑州:中国建筑出版社,2025.17.
[2] 上海市政协.TOD 开发模式政策建议[Z].2020.2.
[3] 河南省交通厅.枢纽经济发展报告[R].2023.36.
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