刘颖凡

随着高速铁路运营需求的不断增长，提升列车运行速度已成为提高运输效率和服务水平的重要方向。然而，提速至380km/h对轨道结构、列车动力学性能、乘客舒适性和运行安全性提出了更高的要求。轨道质量指数（TQI）作为衡量轨道平顺性的重要指标，直接影响高铁运行的动力学特性，因此研究不同TQI状态下的提速可行性具有重要意义。通过ABAQUS建立车轨耦合动力学模型，模拟列车在不同轨道TQI条件下的运行状态。模型考虑列车系统与轨道系统的相互作用，通过有限元方法和多体动力学仿真分析列车动力学响应。选取代表不同TQI水平分别在速度300km/h和380km/h下进行仿真测试，获取轮轨力、车体加速度等动力学指标，并分析其安全性和舒适性。随着速度提升，车体的垂向振动、横向振动和轮轨相互作用力均显著增加。在TQI优良状态下，列车提速至380km/h仍能保持较好的安全性和舒适性。高铁列车在TQI优良的轨道状态下提速至380km/h是可行的，需重点关注轨道维护和质量提升。提速前应对轨道状态进行全面评估与优化，以确保运行的安全性和舒适性。

高铁提速；轨道质量指数（TQI）；安全性；舒适性

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